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前不久，韩国直升机螺旋桨脱落造成5名韩国海军陆战队队员死亡，1人重伤。事发后，韩国成立专门委员会调查此事。韩国军事专家称，这架直升机虽为韩国国产，但是在设计时邀请了欧洲空客直升机公司参与研发，同时进口了欧洲航空部分零部件，因此，此次坠机很可能是由欧洲空客的零件质量不过关造成的。只是提供了设计与部分零件，韩国就敢将“屎盆子”扣在欧洲空客头上，可见军火出口如果运气差，实在是会被连累，品牌也将遭受影响。不过，出口到印度的武器，大可不必担心这一点，因为，印度坠机是常态，1000多架战机坠毁的例子，足以证明一切。即便是出口到印度的武器质量真的存在问题，作为军火商公关压力就非常小，只需要说是印度人操作出了问题，外界就会相信，毕竟有1000多的先例。因此，这些出口商出口给印度的武器，基本不担心质量问题，更不担心品牌被砸。总之一个词，卖给印度武器“省心”。要说到“省心”，还不只是这些，鉴于印度斯坦航空的学习能力，出口商基本无需担心专利被仿造的问题，对于维护自己的核心技术十分“省心”。
值得一提的是，中国是制造业大国，同样也是互联网大国，互联网时代恰为中国OEM厂商提供了新的机遇。如何让“互联网+制造业”产生叠加效应？政策方面，有关互联网与制造业的融合早已上升到了国家战略。国务院曾于2016年出台了《关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》，即国务院的28号文件中就提出互联网与制造业的融合。
拿市场上费率比较低的天弘系列指数中的天弘中证500指数基金举例，刚好它有A类与C类两种基金。由于A类申购费是一次性收取投资金额的0.1%（一折），C类虽然不收取申购费，但需要每日计提销售服务费，现在折后的年销售服务费率为0.2%，长期持有天弘中证500基金的话，买A类更划算。
不过也要看到，规范预付卡的复杂性，之前对其设门槛、立规矩的措施也有不少，但很难说效果有多么好。早在2012年，商务部就下发了《单用途商业预付卡管理办法（试行）》，对“规模发卡企业”设置了年营业收入500万元以上等门槛。但实际上，大量的预付卡处于无备案、无监管的状态。
文章还提到中国大陆在发展芯片的路上有以下障碍：1、时间障碍：中国大陆在70年代才开放商业，而现代芯片是1958年左右发明的，存在20年的发展时间差；2、资金障碍：几十年来，劳动密集型产业是中国大陆致富的途径，而半导体需要动辄几十亿的前期投入，而且要10年甚至更久才能见效，鲜有中国企业有这等财力或经验能进行这种理性投资；
庭审当天，魏老太及其三个儿子到庭应诉，两个女儿均未到庭，但通过庭前与魏老太电话沟通，两个女儿表示愿意听从法院判决。“既然法律规定了我有赡养老人的义务，那我也应该有继承的权利。”庭审中，大儿子情绪激动，“分家时，我们兄弟三人每人分得三间房，父母分得两间，后来母亲把自己的两间房子都给了老三，现在房子拆迁了，我没继承任何财产，所以不同意给付赡养费。”
