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3、大豆压榨开始回升豆粕成交及提货的好转也令市场对大豆压榨量的回升产生担忧，随着国庆、中秋双节的临近，下游养殖企业陆续开启备货，上周豆粕成交及提货量出现明显好转，上周全国纳入统计120多家油厂豆粕成交总124.54万吨（前一周成交93.53万吨），日均成交24.91万吨，周比大增33%。随着提货的推进，此前因豆粕胀库而停机的油厂逐步恢复开机，豆油的产出亦将有所增长，令豆油去库存速度放缓。天下粮仓数据显示，截至8月23日，国内豆油商业库存131.95万吨，较上周降0.91%，随着双节备货进入尾声和油厂开机率回升，预计豆油去库存速度将有所放缓，削弱豆油上行动能。

5月17日，长江商报记者联系到了拉芳家化的相关负责人，但是截至发稿前，对于记者发送的采访函，拉芳家化方面并未做出回应。另外，拉芳家化长期依赖经销商渠道，在电商渠道的销售比例并不高，加上长期“买断式销售”使其无法掌握品牌供货主动权，业内人士认为主要以经销渠道为主的拉芳很难在市场占有率方面实现较大提升。

不过，变量，同样存在。比如前述养殖企业人士反馈的留种问题，是否会对9月份放量产生影响，以及3月份养殖企业集中补栏、高价购入仔猪等。对比8月销售数据能够确定的是，今年三季度养殖企业业绩将大概率呈现逐月提升的趋势，具体表现尚需要财报等官方口径来验证。

也有员工在社交平台上点赞滴滴：“挺厚道了。光明正大说，不搞阴阳怪气。年前就发完年终也不逼人提前走。金三银四，不仅补偿到位，工作岗位多也方便跳槽。”就在一天前，坏消息的苗头就已经在脉脉上发酵。主动告诉外界“我们快撑不下去了”，并非滴滴的原创。这似曾相识的画风，在2018年9月，万科也大张旗鼓的搞了一次。

首先，教育是供给导向行业：教育在当下中国的本质是选拔，选拔意味着优质教育资源总是相对稀缺。教育具有周期长、试错成本高、结果不可逆的特点，注定了用户求精不求多、求质不求价，因此严控教研教学服务，把关完课、续费、转介绍，是所有初创企业必修课。其次，教育是具有公共服务属性的行业：教育关系国计民生，最大的支付方是国家，2017年，全国财政第一大支出为教育支出3万亿（占财政总支出20万亿的15%，GDP的3%-4%），教育对于国家发展、社会稳定至关重要，势必会出现严格的监管。对盈利性教育机构的规范，成为2018年的主题。

结语：在出行领域，尽管滴滴6年没盈利，但不可否认的是，它早已成为了行业的“领头羊”。滴滴的slogan是“滴滴一下，美好出行。”创业容易守业难。而创业者的初心也相当重要。如何让用户觉得真正美好出行了，是滴滴最首要解决的事情。因为，从独角兽变成行业垄断者，程维早该意识到滴滴的责任已经不是一家公司那么简单，而是整个行业的代名词。