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特斯拉2012年二季度开始量产并交付Model S，当年三季度交付321辆，四季度则增加到了2400辆，2013年的四季度增加到了6892辆，2014年四季度的产量则是超过了10000辆，达到了11627辆，2015年四季度交付量增至17400辆，2016年四季度的产量则达到了24882辆，2018年的四季度首次超过8万辆，今年三季度增至96155辆，有望在四季度超过10万辆，若上海超级工厂投产能，则就很有可能达到。
实现规模扩张的另一关键要素是高周转。而从朱荣斌、吴建斌的表态中可以看出，阳光城还将进一步提速。被问及怎么看碧桂园要求再提速时，朱荣斌谈了他的看法：“我觉得阳光城的速度还是不够。过去我们一个项目的开发周期，从开工到竣工要30多个月，现在缩短到了20多个月，这在同行里是一个正常水平，不快不慢。去年我们有部分项目，也是三个月就开盘了，但是各个城市、各个项目，千差万别，还是要根据具体情况来看。总体来说，阳光城还是需要提速。”
他对中国证监会、沪深交易所等在A股纳入MSCI进程中进行的努力和推动做出了高度评价，“非常感谢两个交易所及证监会在过去所做出的努力，特别是在使用交易所数据发展衍生产品方面的突破。”事实上，在A股纳入MSCI进程中，一个很重要的制约因素就是A股衍生品开发受限的相关事宜。
“工程包”主要内容显示，本次共向社会资本推介民间投资项目82个，项目总投资1050.08亿元，拟引入民间资本规模为892.15亿元。此外，为切实抓好贵州省民间投资示范项目的推介工作，有关部门遴选了10个投资规模适度、商业潜力大、投资回报机制明确的民间投资项目向社会资本进行重点推介，项目总投资124.6亿元，拟引入民间资本规模80.07亿元，项目涉及交通运输、物流、科技、工业、农业、旅游、重大市政工程七个重大领域。
市长的新奶酪内需取代出口、投资，成为经济增长的第一拉动力后，中央一直希望深挖国内需求潜力，拓展扩大最终需求。与欧美发达国家消费率高达80%至90%相比，中国最终消费占GDP的比重约60%。与西方20%到30%的差距，为中国经济发展留下无限预测空间。
包括在线教育在内的移动互联网产业也是城市竞争的舞台，21世纪经济报道记者梳理发现，在线教育发达的城市中，北京一枝独秀，备案产品数量、头部公司数量遥遥领先，成都、杭州引领第二梯队，合肥、武汉、郑州、上海等城市亦形成了较雄厚的在线教育产业。在线教育产业明显不同于其他互联网产业，不是一个“赢者通吃”的业态，这给了非头部在线教育公司生存的机会，也给了非一线城市以产业集聚的机会。这些城市的在线教育布局有何特点，此次疫情对在线教育产业及相关城市竞争力带来哪些影响？
