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此外，令人担忧的是，贝达药业还存在业绩上对政府补助的依赖。根据公司财报，2016年、2017年、2018年，公司计入当期损益的政府补助金额分别为5904.49万元、4106.44万元、2986.19万元，占当期扣非后归属母公司股东净利润的比重分别为19.36%、20.60%、21.52%。可见政府补助占公司利润的比重不小，若未来政府扶持的力度减小，补贴退坡甚至完全取消，都有可能对公司经营业绩产生负面的影响。
根据万得统计的数据，贝达药业埃克替尼在2012年-2015年的销售收入就由3.07亿元增长至9.13亿元，年化复合增速为43.8%；在最近的2015年、2016年、2017年、2018年，埃克替尼的收入分别为9.13亿元、10.35亿元、10.26亿元、12.08亿元，年化复合增速为9.78%，增速较此前大幅下降。而与之相对应的，埃克替尼产品的毛利率也已经连续多年出现小幅下滑，2015年-2018年，埃克替尼的毛利率分别为96.94%、96.83%、95.74%、95.27%，也一定程度上反映了产品降价对公司盈利能力的削弱；另一方面，目前埃克替尼的毛利率绝对值较高，或将吸引更多竞品加入这一领域的竞争。如果未来这一领域的产品竞争进一步加剧，会对公司产品的销售造成不利的影响。
目录1 2019年货币政策：宽信用、稳增长1.1 2016-2018年货币政策：去杠杆、防风险，实质偏紧1.2 2019年货币政策主基调：宽信用、稳增长2 从经济增长看：经济初现企稳迹象但基础不牢2.1 经济年中触底，市场否极泰来2.2 供给侧重建有望推动投资企稳
记者在云南省纪委官网注意到，自2018年12月21日起，云南省委第九巡视组对云南省能源投资集团有限公司党委进行了为期一个月的巡视，随后的巡视情况反馈中便指出云能投集团存在“经营风险凸显，国有资产面临较大损失风险”的问题，并提出整改意见：“要进一步加强监督管理，规范下属企业的经营行为，特别要加强财务管理，强化集团对大额资金使用的监管，切实防止国有资产重大损失和幕后交易，确保国有资产的保值增值。”
据《中国航务周刊》引述外媒报道，据MCI一位发言人透露，此次关闭中国东莞的工厂，将影响约2000个工作岗位。MCI在全球拥有超过4000名员工，此次受影响的员工占总数的近一半。同时，此举也标志着MCI在东莞地区业务的结束。马士基目前正在进行内部深度整合。据业内垂直媒体航运界网报道，2018年9月，全球最大的航运公司丹麦马士基集团宣布机构改革，整合海运和供应链业务；旗下马士基航运的海运产品与丹马士物流的供应链管理服务合并。2019年1月1日，以统一的马士基（Maersk）品牌运营的全新马士基大中华区开始运作。2019年起，马士基大中华区将为客户提供综合解决方案，包括航运、物流、供应链管理、仓储、多式联运、报关等服务。
以国际级裁判身份参与世界杯、世锦赛、亚冬会等数百场国际赛事的王石安，在短道速滑领域从业33年，见证了中国短道速滑成绩逐渐上升的发展历程。对于5年后北京冬奥会中国军团的表现，王石安显得颇有信心。“应该说中国短道速滑还是一个非常强的项目，此次参加冠军赛的孩子们目标清晰、众志成城，我很期待他们的成绩。”（完）
