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他介绍，天仪研究院现在是卖卫星的模式，以后是卖数据的模式。“通过科研市场把成本降到极低，然后再做应用。”降成本无所不用其极如何降低成本，又是一个让卫星公司焦虑的问题。“用户才不会因为数据是从天上来的就多付一分钱。”在天仪研究院CEO杨峰看来，如何让应用落地并不是国内卫星产业当前急需解决的问题，成本是首先需要考虑的，“铱星（编者注：一种全球卫星移动通信系统）的后台老板是摩托罗拉，制造商是洛克希德·马丁，投资70亿美元，可谓一个完美的航天成功案例，但同时是一个完美的商业航天失败案例。摩托罗拉认为很多人会买，投入一大笔钱后发现没人买。我们还要犯美国人已经犯过的错误吗？”

翎客航天创始人胡振宇则直言，军方作为管理方和使用方，“如果加入了商用火箭这个门类并使之繁荣壮大，军方在使用火箭时便可在商用和国家任务火箭之间寻求最大的议价权，这对军方是有利的。”军方和官方支持力度“超乎想象”我国对商业公司开放航天领域市场的最早政策性依据来源于2014年的“60号文”，其后，《国务院办公厅关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见》《民用航天发射项目许可》等先后发布，民用航天项目已逐步放开。

7月1日晚间，包括中国重工、中国船舶等在内的8家上市公司发布公告称，公司7月1日接实际控制人通知，中国船舶重工集团有限公司（中船重工）与中国船舶工业集团有限公司（中船集团）筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。事实上，在此之前，关于中船重工和中船集团合并一事，就不时地有消息传出。比如，今年5月份，中船重工召开整合重组工作推进会，称将从近期和长远发展的角度整体推动整合重组工作；在今年4月16日举行的国新办新闻发布会上，针对“两船”合并一事，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，这些大的企业整合重组都会涉及到上市公司，按照有关规则，能够公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布。

九城与FF各占合资公司50%股份，九城拥有相应的对合资公司的战略管理经营权，九城向合资公司注资最高达6亿美元，资本将基于合同的约定，分期注入。合资公司期望未来达致年产30万台的产能，计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。项目能不能成看投资人买不买帐

零壹空间创始人舒畅对《中国经济周刊》记者说，“从发射支持系统、试验场、测控网等庞大的基础设施建设到规模化的航天人才培养，传统航天为商业航天的兴起奠定了坚实基础。”Space X也是“民参军”企业其实，Space X同样也是美国语境下“民参军”的标杆企业。

3万踩雷股东何去何从和同时被判令退市的*ST吉恩不同，*ST昆机还有财务造假的案底。对于这家A+H股的老牌机床公司而言，退市或许可以让公司的窘迫暂别大众目光，风波告一段落。但对于3万多名*ST昆机中小投资者而言，亏损的噩梦远没有结束。“如果公司存在信息披露违法被证监会作出行政处罚，投资者因此造成损失的，投资者可以自己受到虚假陈述侵害为由，通过司法途径寻求民事救济或赔偿。”上交所表示，投资者可以通过退市公司的实际情况采取措施维护股东权利。