亚洲精品专区永久免费网站

首先是可能出现的大面积赖账问题。一位业内人士表示，“在市场出清过程中，面临最大、最严重的问题是：如果处理不当，很容易出现大面积赖账。”究其原因，首先从主观层面讲，P2P网贷行业中有很多用户属于非常下沉的那部分，信用意识较弱，在平台释放出快要倒闭或已经倒闭的信号时，这部分人可能会抱着侥幸心理去逃废债。

其次转型问题也是出清过程中的另一个重点问题。针对近期下发的“175号文”中提到的引导部分机构转型为网络小贷公司、助贷机构或为持牌资产管理机构导流等，一位业内人士表示，只有一小部分规模较大的平台在具备了信用中介和持牌机构条件之后，才会顺理成章地转型过去，大部分平台还是会转向助贷机构。

第四，我们一定要改善我们制度的激励机制。一项制度一定要让人们有追求、有热情、有创造力。有时我在想我们的一些制度疏忽了人们的创造力，有些人害怕了。实际上对公权力腐败必须要坚决打击，要约束它。对于创新的失败，要极大的宽容。未来的中国我们有大量的创新，创新的失败是要宽容的，如果你不宽容创新的失败，就没人创新了，中国发展的唯一动力就是创新，无论是制度创新、技术创新还是组织创新，创新特别特别地重要。所以，我希望我们整个制度设计、规则设计是有很强的激励功能的。

机场：短期数据扰动，不改长期投资价值参考非典时期的情况，我们认为新型冠状病毒肺炎仅会对一定时期的经营数据产生影响，并不会对人们长期的航空出行需求带来影响。公路：短期业绩受冲击，但内在价值影响甚微因春节7天原已实行小客车免费通行、节后部分公共交通转私家车等影响，我们预计疫情对上市公司影响小于当前春运数据。若假设疫情影响3个月20%客车流量、10%货车流量，由此减少的净利润对应各公司2020预测盈利的12%-20%、或1Q2020净利润的 35%-50%，因而该假设下，各公司1Q实际利润下滑或30%-45%。长期看，我们认为，疫情对公路的内在价值影响小于3%。且大部分公路公司当前股价对应2019分红收益率5%以上，短期股价具备一定安全边际，板块仍具防御性。

责任编辑：谢海平奇瑞汽车开启股改大幕 “债台高筑”急需引入外部资金张家振曾经的“自主汽车品牌一哥”奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）正行走在新的十字路口上。9月17日，奇瑞汽车和奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）同时在长江产权交易所挂出预公告，拟通过增资扩股方式引入投资方，总共引入162亿元资金，用于偿还对金融机构的借款以及奇瑞汽车现有业务、新业务的发展及日常经营。

詹森-杜夫纳在前九洞有一段时间中打出柏忌-小鸟-柏忌-小鸟-柏忌。前九洞，他交出平标准杆，接着恢复了生机。他推杆表现提升，尽管他的强项是铁杆。而那个部分他接近完美。“我感觉如果我要在今天取胜，我需要将球击得很接近，”他说。10号洞，他将球进攻到4英尺，并在12号洞，三杆洞推入10英尺小鸟推。在错过了一双12英尺的小鸟推之后，他在15号洞，五杆洞两上，从40英尺之外两推抓到小鸟，取得了领先。